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香川新推廣產品——軌道衡
  • 發布日期:2017-03-30      瀏覽次數:633
    • 軌道衡是什么?軌道衡是一種先進的稱重設備,測量列車重量的!它分為動態軌道衡靜態軌道衡

      一、軌道衡儀表(含稱重軟件)

        軌道衡一般采用輪軸測量,需要多通道高速采樣,又要實時處理數據,得到車輛重量。置身技術發展前沿,其多變性和復雜性決定它使用通用電腦+采集卡。傳感器的激勵,信號調理取相對獨立的通道結構。

        稱重通道與微機之間設置了光電耦合,以減少二者之間的干擾。稱重通道是專門為動態軌道衡而設計制造的,而微機則是一種通用設備,兩者之間需加接口電路。8255是常用的可編程輸入輸出接口芯片,只需加極少量的邏輯電路,構成I/O接口板,直接插入計算機的擴展I/O槽中,即可滿足動態衡數據采集通道與微機之間控制的需要

        二、軌道衡傳感器(軌)

        軌式傳感器,板式傳感器,橋式傳感器——原理相同,結構相類同,三種傳感器結構的左右兩測點距離不同,因此可以使用的測量區也不同.。橋,板,軌式傳感器測量區長度分別以mm,cm,dm單位計。以上三種傳感器適合于三種不同的稱重臺面(道床),也有了不同的用途。采用軌式傳感器能夠優化高速不斷軌軌道衡設計

        

        三、軌道衡稱重臺面(道床)

        每個承重臺面有拉桿式限位器,橫向6套,縱向4套,過渡器防爬器合一裝置4套,接近開關2個。各自形成一個皮實、穩定、可靠、獨立的承載器。

        選用30~50mm厚的鋼板,焊接成“Ⅱ”形的箱體承重大梁,梁高1米。兩根大梁間采取半剛性連接,每根長9米的大梁采用分段搭接式結構。這樣各段梁可視為典型的簡支梁,設計時力學計算較方便且準確可靠。在實際使用中緩解了由于溫度變化,秤臺梁體發生的彎曲變形。由于都是非剛性連接,還避免了靜不定結構引起的稱重傳感器受力誤差。

         動態軌道衡,用于稱量行駛中貨車載重的軌道衡。與靜態軌道衡不同的是,貨物列車在行駛中,不需要停下來即可完成稱重。動態軌道衡的稱量方式有軸稱重、轉向架稱重和整車稱重等三種方式。現在動態軌道衡基本上以電子式為主,電子式動態軌道衡由承重臺、稱重傳感器、稱重顯示控制器等組成。能實現自動稱重,自動計算,自動顯示,還可以由計算機對稱重結果進行時間,車號,毛、皮、凈重等記錄打印。
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